在设计汽车的显示装置时,需要注意哪些人机工程学问题(汽车人机工程学)
在设计汽车的显示装置时,需要注意哪些人机工程学问题(汽车人机工程学)
1、自动化制造系统中显示装置的人机工程学设计原则作用是：人机工程学的基本设计原则：避免静态肌肉施力。
1、第一时期——石器时代、青铜时代和农耕时代 人们使用的工具均属手工工具，人的劳动属手工劳动。因此，人机关系是一种所谓“柔性”的关系，即工具对于使用者而言是一种“器物”，工具对于人没有很大的“约束力”，工具是 个体意义的工具或者说“我的工具”。因此，在人机关系中人占主导地位。
2、阶段一：人机界面的出现人机工程学的发展可以追溯到20世纪50年代，那时的计算机只有大型机和中型机等。在那个年代，人们主要通过终端和计算机进行交互，这些终端只有一个显示器和一个键盘，无法进行图形界面的操作。
3、人机工程学的发展阶段：萌芽期，19世纪末至第一次世界大战，主要有泰勒的手工具设计特点和作业效率的关系研究和吉尔捕瑞斯倡导的实验心理学应用于生产时间。
4、人体工程学，也称人机工程学、人类工程学、人体工学、人间工学或人类工效学（Ergonomics）。工效学Ergonomics原出希腊文“Ergo”，即“工作、劳动”和“nomos”即“规律、效果”，也即探讨人们劳动、工作效果、效能的规律性。
5、人机工程学在欧洲是以劳动科学为基础发展起来的，英国有欧洲开展人机学研究最早的国家，于1950年成立了英国人机学研究会，1957年创办会刊《Ergonomics》。美国于1957年成立人类因素工程学会，同时发行了会刊。日本于1963年成立日本人间工学研究会。
1、人机工程学的确切定义是，把人—机—环境系统作为研究的基本对象，运用生理学、心理学和其它有关学科知识，根据人和机器的条件和特点，合理分配人和机器承担的操作职能，并使之相互适应，从而为人创造出舒适和安全的工作环境，使工效达到最优的一门综合性学科。 不过汽车毕竟是把安全放在第一位，为此牺牲掉一些舒适性在所难免。
2、人机工程学的应用。人机工程学是一门研究人类与机器之间的交互关系，以及如何设计和改进机器使其更符合人类使用习惯和需求的学科，汽车方向盘的改进是人机工程学的一个重要应用领域，旨在提高驾驶员的驾驶舒适性和安全性。
3、覆盖了汽车人机工程学领域的全部关键内容，其中基本内容包括：人体测量与生物力学、乘坐空间设计、驾驶员信息采集与处理、控制显示和内部布置、视野、汽车灯光等。汽车人机工程学与汽车NVH、汽车轻量化、新能源汽车及汽车节能减排一样，都是当今汽车行业研究的热点问题之一。
4、人体的动态舒适性是人体工程学的一部分，首先要确定交通工具在应用的时候，人群比例是多少，比如车内的操纵都是95%男性和5%的女性。
5、从汽车发展史来看，最早的汽车换挡杆固定在汽车底盘上，乘客座椅紧靠驾驶员右手。随着汽车内饰的发展，人机工程学设计得到了推动。换挡杆和中间存储格栅的位置显示在驾驶员右手位置和乘客右手位置之间。所以从手动挡到自动挡，这种布局一直延续到现在。
